克日，宝能团体再次在汽车圈里露了个脸。继上次宝能把已经埋了半截身子的观致拉出来，成为旗下“联动云”共享汽车的专属车型后，这次宝能团体又把手伸向了同样被埋到脚后跟的长安PSA，宝能都快成了汽车圈里的“接盘侠”。
5月21日，长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称“长安PSA”）正式更名为深圳市宝能汽车有限公司，调换后投资人调换为宝能汽车有限公司100%全资控股子公司深圳前海锐致投资有限公司。
除名称调换外，公司的法定代表人也由朱华荣调换为宝能投资团体有限公司副总裁孙莉，这样一来公司的性子也由中外合资变成了宝能独资，同时新公司主要成员也所有更新为宝能成员。
而在此次调换的所有信息中，最主要的一点是公司在调换后的谋划范围中，取消了原来的“从事入口DS品牌汽车的营销治理服务，包罗售后服务、品牌推广、产物宣传、客户关系治理等”这一项内容，这可能意味着DS在海内的日子或许真不多了。
长安PSA建立于2011年，此时正值海内汽车行业生长的“黄金时期”， 母公司为长安汽车和法国PSA团体（法国标致雪铁龙团体），注册资金为40亿元，双方各占股50%，品牌只有一个法系豪华DS。
长安PSA建立之初，无论是PSA团体照样长安汽车都对其充满信心，究竟那时候的法系车在海内照样有一些分量的。
只可惜随着法系车在海内市场的消灭，这个所谓的法系豪华走的更是异常艰难，自长安PSA建立以来险些每年都是亏损的状态。
从建立至今其亏损已高达近50亿元，尤其这两年亏的更是让长安和PSA都以为头大，2018年亏损高达8.74亿元，2019年度停止9月30日，亏损也达到了2.09亿元。
迫于谋划压力，PSA团体以及长安汽车都想快点把这颗烫手山芋脱手。以是从2019年下半年更先，长安PSA就已进入了即将遣散的状态。
11月29日，长安先将自己50%的股份挂了出去，厥后正式被宝能摘牌，转让金额仅为16.3亿元，随后法国PSA对外示意自己同样会将持有长安PSA的另外50%股权转让于宝能。
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