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免费足球推荐:指数|未来汽车芯片或将占整车物料成本的20%

admin2021-12-2222

据最新‘xin’数据显示,截至12月19日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产‘chan’量为1027.2万辆,其中,中国汽车市场累计减产量已达198.2万辆,占总『zong』减产量的19.3%。

据了解,汽车缺芯,是由于现在人们对手机和电脑所使用芯片的需求极具增{zeng}加,而目前全球有能力生产最新纳米技术芯片的企业就那么几家,像台积电、英特尔、高通、三星等「deng」,而近段时间半导体芯片公司纷「fen」纷将生产重心转向了消费电子产品领域。另一方面《mian》,在新冠状肺炎疫情的持续冲击下,全球半导体芯片又加剧了供给失衡“heng”的情况,导致眼下汽车产业面临的困境,全球多家车企被迫减产或停产新车。 

汽车 che[行业专家表示,“电动化、智能化、网联化、共享化”已成为汽车 che[产业不可逆转的变革趋势,新趋势下,芯片正在〖zai〗逐渐成为智能【neng】汽车最核心部件。在未来高端智能{neng}电动车领‘ling’域,单车芯片搭载量将数倍增加,达到3000片以上,汽车半导体占整车物料成本比重,将从2019年的4%提升(sheng)至2025年的12%,并或将在2030年提升至20%。 

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可以说,新一轮汽车变革正在为汽车芯片产业带来庞大的增‘zeng’量空间,其中汽车智能化对于单车芯片价值的提升尤为明显。 

有媒体曾报道,2020年全国汽车半导体市场规模达〖da〗到476亿美元,而自主品牌中国芯的市场份额只占到了2%。中国『guo』汽车芯片本土化程度低,与其需具备的超高设计工艺技【ji】术门槛有直接关系,而自主芯片目前还处于学习追赶阶段。

中国汽车{che}芯片产业发展还面临诸多问题,如研发投入大、见效慢、收益〖yi〗低,导致芯片产业链缺乏加大汽车芯片设计、生产的积极性。 

不过,随着国家政策的扶持、 *** 的统筹规划、产业链上《shang》下游的紧密合作,国内芯片产业正在想办法破局突围,其中以中芯国际、北方华创、中微公司等企业为代表,相信在不久的将来,被芯片掐住脖子的事将成为{wei}历史。


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